“Normalmente, ganho coisas na minha segunda temporada. É essa a ideia. O primeiro ano é para estabelecer princípios e criar fundações. Se tudo correr bem, no segundo ano vamos ganhar coisas. Permitam-me que me corrija: não é normalmente, ganho sempre coisas no meu segundo ano. Nada mudou. Agora já o disse. E não digo nada em que não acredite.”

A declaração, a corajosa declaração, pertence a Ange Postecoglou. No início da atual temporada, a segunda ao comando do Tottenham, o treinador lembrou que tinha sempre conquistado títulos na segunda época em todas as equipas por que passou: Celtic, Yokohama Marinos, Austrália (equipa principal, Sub-17 e Sub-20), Brisbane Roar e South Melbourne. No entender de Postecoglou, não seria diferente em Londres. E não foi.

Ruben nunca quis a tábua, só a salvação. No fim, afogou-se (a crónica da final da Liga Europa)

Esta quarta-feira, ao derrotar o Manchester United e conquistar a Liga Europa, o treinador de 59 anos não só alcançou o primeiro título europeu da carreira como encerrou um jejum de 17 anos do Tottenham: os spurs não venciam qualquer competição desde 2008, quando levantaram a Taça da Liga, e Ange Postecoglou completou a tal premonição de que iria sempre ganhar um troféu na segunda temporada no clube.

O Tottenham sucede assim à Atalanta, que conquistou a Liga Europa da temporada passada ao vencer o Bayer Leverkusen, e alcança uma competição europeia 41 anos depois, já que a última ocasião tinha sido já em 1984, também na então Taça UEFA. Entre Taça UEFA e Liga Europa, os spurs têm agora três troféus, assim como Liverpool, Atl. Madrid, Inter Milão e Juventus, sendo que só o Sevilha é que tem mais, com sete.

O Tottenham volta a erguer um ???? troféu europeu, 41 anos depois: o último tinha sido conquistado em 1984, também na Taça UEFA pic.twitter.com/Ahb6nOx9fM

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4.º ???? título europeu para o Tottenham:
1963 Taça das Taças
1972 Taça UEFA
1984 Taça UEFA
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Brennan Johnson marcou o único golo da final, e depois de confirmada a vitória, mostrou-se “muito feliz”. “Esta temporada não foi boa, de todo, mas nenhum de nós quer saber disso agora. Este clube não ganhava nada há 17 anos, isto significa tanto. Todos os adeptos são gozados, somos sempre gozados por não ganhar nada. Estou tão feliz. Nem consegui ver os últimos cinco minutos, só perguntava quanto tempo faltava. Depois começaram a dizer que já estava e o alívio que senti foi indescritível”, disse o avançado galês.

“Ficarmos em 17.º na Premier League não é suficiente, mas tivemos uma campanha inacreditável na Europa. Os adeptos foram ótimos, tanto em casa como fora, e tiveram claramente vantagem em relação aos adeptos do Manchester United. Estavam aqui uma hora antes de o jogo começar, carregaram-nos durante o jogo. Não posso agradecer o suficiente ao treinador pela confiança que tem em nós”, acrescentou.

O novo vencedor da Liga Europa ????#sporttvportugal #EUROPAnaSPORTTV #UEFAEuropaLeague #Tottenham #ManchesterUnited pic.twitter.com/rPRlB5LxJB

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Com a Renault a preparar o início das entregas do novo R4 E-Tech aos primeiros clientes portugueses a partir de Julho, não param as surpresas vindas deste versátil SUV eléctrico. Se as versões que podemos classificar de “normais” do Renault 4 recorrem apenas a um motor instalado no eixo dianteiro, o novo modelo denominado R4 Savane 4×4, ainda um protótipo, monta dois motores para garantir tracção integral.

Não é a primeira vez que existe um Renault 4 com quatro rodas motrizes, mas o R4 E-Tech Savane é o primeiro destes modelos com tracção total fabricado pelo construtor francês. A primeira vez que surgiu um R4 com tracção à frente e atrás foi em 1979, através da Sinpar, uma empresa que antes da II Guerra Mundial produziu equipamento militar e que depois se especializou em adaptar sistemas 4×4 a veículos convencionais, tendo sido adquirida pela Renault em 1979 e integrada na Renault Veículos Industriais.

4 fotos

No final dos anos 70, a Sinpar produziu uma versão 4×4 para que os irmão Claude e Bernard Marreau participassem no Paris Dakar de 1979, onde foram 2.º entre os automóveis, para depois serem 3.º em 1980. E se o R4 4×4 dos manos Marreau era “filho único” e não proposto como veículo de série, esta limitação parece ter os dias contados, uma vez que a Renault apresentou um R4 Savane eléctrico, com o espírito do modelo dos irmãos Marreau, ou seja, com maior distância ao solo e pneus TT e dois motores eléctricos, um em cada eixo, para assegurar tracção integral para poder rodar mesmo em pisos mais escorregadios.

A Renault não se compromete a comercializar de imediato o R4 Savane 4×4 a bateria, mas um elemento da marca francesa admitiu que o modelo revelado durante o recente torneio de Roland-Garros, de que a Renault é um dos principais patrocinadores, “se destina a avaliar o interesse do mercado” num veículo eléctrico versátil mais potente e com maior capacidade em todo-o-terreno. E não afastou a possibilidade de o R4 Savane 4×4 ser produzido em série, caso os clientes o desejem.

5 fotos

As fotos reveladas do R4 Savane 4×4 permitem constatar que esta versão do SUV do segmento B monta pneus mistos, para optimizar a tracção em pisos como terra, lama e neve. O construtor francês optou por não divulgar a potência dos dois motores que instalou no R4 Savane 4×4, deduzindo-se que à frente continue a unidade com 150 cv. Seria curioso saber se, no eixo traseiro, a Renault optou por instalar um motor igual, visando incrementar a potência para melhorar a utilização sobretudo em estrada ou se, pelo contrário, privilegia um motor menos possante, dedicado quase exclusivamente a garantir que a lama ou neve não impedem o Renault 4 Savane 4×4 de continuar a viagem. De caminho, será igualmente curioso perceber se o construtor aproveita a maior distância entre eixos do R4, face ao R5, para dotar o Savane com uma bateria com maior capacidade do que os 52 kWh que já temos no R5 e nas versões com tracção à frente do R4.