O Conselho da União Europeia (UE) deu “luz verde” final nesta terça-feira a uma proposta para dar mais anos aos fabricantes de carros para cortarem nas emissões poluentes de novos veículos, face ao prazo estipulado de 2025.

“O Conselho adotou hoje [terça-feira] uma alteração específica ao regulamento sobre os padrões de CO2 [dióxido de carbono] para novos automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros, com o objetivo de conceder aos fabricantes de automóveis a flexibilidade necessária para cumprir as suas metas de emissões para 2025. Esta é a última etapa do processo de tomada de decisão”, indica em comunicado a estrutura que junta os países da UE.

O regulamento agora alterado e que entrará em vigor em breve prevê que o cumprimento das metas específicas de emissões pelos fabricantes seja avaliado com base na média do desempenho de cada fabricante ao longo dos três anos — 2025, 2026 e 2027 — em vez de anualmente.

As regras atuais estabelecem objetivos anuais, abrangendo períodos de cinco anos, para reduzir as emissões médias de CO2 de todo o parque automóvel europeu, estando previsto que, a partir de 2025, seja aplicável um objetivo anual de redução de 15% abaixo dos níveis de 2021 para o período 2025-2029.

Em março deste ano, a Comissão Europeia propôs uma alteração ao regulamento que estabelece normas de desempenho em matéria de emissões de CO2 dos automóveis novos de passageiros e dos veículos comerciais ligeiros novos, visando maior flexibilidade sobre as metas fixadas entre 2025 e 2027.

Na prática, a alteração proposta permitirá que os fabricantes cumpram as suas obrigações para os anos de 2025, 2026 e 2027 calculando a média do seu desempenho ao longo do período de três anos, em vez de cada ano separadamente.

Isto permitir-lhes-á equilibrar quaisquer emissões anuais excedentárias, ultrapassando o objetivo no ano ou anos seguintes e, assim, terão mais tempo (dois ou três anos) para cumprirem estas metas ambientais.

A medida surge num contexto de crise do setor automóvel da UE, ameaçado também pelos recentes anúncios de pesadas tarifas feitos pelo Presidente norte-americano, Donald Trump.

O setor automóvel da UE emprega cerca de 13,8 milhões de pessoas (aproximadamente 6,1% da força de trabalho total) e representa cerca de 7% do Produto Interno Bruto (PIB) da UE.

Em 2022, gerou um valor acrescentado bruto de aproximadamente 237 mil milhões de euros e exportações no valor de 235,6 mil milhões euros, com um excedente comercial de 90,6 mil milhões de euros.

Em termos de produção, foram fabricados 12,1 milhões de veículos em 2023.

De momento, o setor automóvel comunitário enfrenta desafios como a transição para veículos elétricos, o aumento da concorrência internacional (particularmente da China) e o encarecimento dos custos de produção.

“Europa Cristã 1143.” Seria este o cartaz que vários utilizadores alegam que foi colocado no Cristo Rei. Para provar o seu argumento, mostram uma suposta notícia do jornal Público com o título “Grupo da Extrema-Direita volta a colocar cartaz de ódio no Cristo Rei”.

Nas redes sociais, critica-se a designação de “grupo de extrema-direita” e também o termo “mensagem de ódio” de “Europa Cristã 1143”, numa referência à data de independência de Portugal. “Defender uma Europa Cristã no Cristo Rei, o que tem de ódio?”, questiona um utilizador.

Em relação à suposta notícia, o grafismo da mesma é efetivamente semelhante ao do jornal Público — o tipo de letra e as categorias são muito idênticos ao que o diário utiliza no seu site.

No entanto, a alegada notícia não está disponível na versão online do Público, na forma como está publicada nas redes sociais. Fazendo uma pesquisa pelo motor de busca do site do jornal e através Google, não existe qualquer referência a esse título.

Neste sentido, em resposta ao Observador, fonte oficial do Público aclara que a notícia sobre o cartaz do Cristo Rei “é obviamente falsa”, recordando que já no passado o jornal notou outros casos em que, nas redes sociais, “se apropriam da imagem do Público e de outros órgãos de comunicação social”.

Conclusão

O jornal Público nunca noticiou que houve um “grupo de extrema-direita” a colocar um “cartaz de ódio” no Cristo Rei. Apesar das parecenças com o grafismo do diário, não existe qualquer notícia com esse título no site. Fonte oficial do órgão de comunicação social confirmou que o que circula nas redes sociais é “obviamente falso”, não sendo a primeira vez que “se apropriam da imagem do Público”.

Assim, de acordo com o sistema de classificação do Observador, este conteúdo é:

ERRADO

No sistema de classificação do Facebook, este conteúdo é:

FALSO: As principais alegações do conteúdo são factualmente imprecisas. Geralmente, esta opção corresponde às classificações “falso” ou “maioritariamente falso” nos sites de verificadores de factos.

A PSA Sines manifestou-se esta terça-feira comprometida em manter “o diálogo construtivo” com os parceiros sociais na sequência da greve dos trabalhadores no Terminal XXI do Porto de Sines, distrito de Setúbal, em curso até 6 de junho.

“A PSA Sines reafirma o seu firme compromisso com a transparência, negociações de boa-fé e comunicação aberta com todas as partes interessadas, em especial, os trabalhadores e os seus representantes”, explicou a empresa, em resposta enviada por correio eletrónico a questões colocadas pela agência Lusa. Em causa está a greve parcial, às últimas duas horas de cada turno, dos trabalhadores da PSA Sines e LaborSines, convocada pelo Sindicato das Indústrias, Energia, Serviços e Águas de Portugal (SIEAP), que arrancou esta segunda-feira e prolonga-se até 6 de junho.

Em comunicado divulgado na segunda-feira, o sindicato justificou que a greve “surge como resposta à falta de respeito e de diálogo sério por parte da administração da PSA Sines e da LaborSines”. À Lusa, a empresa, que opera o maior terminal de contentores do país, assegurou o seu empenho “de forma consistente, com honestidade [e] respeito” no processo negocial, com o objetivo “de alcançar resultados que fossem ao encontro das expectativas de ambas as partes”. “Desde o início do processo de negociação, foram realizadas cinco reuniões com o parceiro social”, tendo sido “fornecidas atualizações atempadas, partilhados conhecimentos relevantes sobre o negócio, condições de mercado e cenário competitivo, de forma aberta e construtiva”, reforçou a empresa.

Para a diretora de Recursos Humanos da PSA Sines, Carla Niza, citada nas respostas enviadas à Lusa, as conversações com o sindicato “foram sempre conduzidas com integridade e com uma intenção sincera de encontrar uma base comum”. “Continuamos abertos e empenhados em prosseguir as negociações num espírito de colaboração”, acrescentou.

Na segunda-feira, Ricardo Raposo, dirigente do SIEAP, afiançou à Lusa que os trabalhadores avançaram com a greve “porque a administração da PSA Sines e da LaborSines têm sistematicamente ignorado as reivindicações e propostas” apresentadas. Entre as principais exigências está “a alteração do horário” de trabalho e “a reposição do dia de aniversário”, precisou. “Neste momento, estamos com um horário que é seis meses de inverno, seis meses de verão, sendo que, no verão, temos uma carga horária gigante que está a causar muito descontentamento, muito desgaste e a encurtar muito do tempo dos trabalhadores com a família”, explicou. Com esta paralisação, os trabalhadores reclamam “um horário igual durante o ano inteiro”, com “um dia de sobreposição em que estão dois turnos a trabalhar”, o que vai possibilitar “qualidade de vida”, indicou o dirigente.

Entretanto, já após o início da greve, o SIEAP indicou à Lusa ter sido convocado para uma reunião, na quinta-feira, com o ministro das Infraestruturas e da Habitação e os secretários de Estado da Economia e do Mar, em Lisboa.