A grafitar paredes de tijolo num terreno vazio, o artista indonésio Kemas Muhammad Firdaus enfrentou o calor do meio-dia para pintar um crânio com um chapéu de palha sobre um fundo preto, uma referência à série de manga japonesa One Piece sobre piratas em busca de tesouros.

No último mês, estudantes e activistas na terceira maior democracia do mundo, a Indonésia, têm exibido a bandeira pirata usada pela personagem Monkey D. Luffy, de One Piece, como símbolo de protesto contra várias políticas governamentais antes do Dia da Independência do país, a 17 de Agosto.

Alguns responsáveis criticaram o símbolo, com um membro do parlamento a dizer que era equiparável a traição. O gabinete do Presidente Prabowo Subianto afirmou que, embora o país respeite a liberdade de expressão e a crítica, o símbolo poderia desvalorizar a bandeira nacional da Indonésia, se for hasteado lado a lado com esta.

Kemas, de 28 anos, artista de murais no distrito de Bekasi, em Java Ocidental, disse que estava a pintar o símbolo pirata como forma de protesto contra a corrupção governamental e o desemprego.

“Muitos indonésios estão a hastear a bandeira de One Piece porque querem que o Governo os ouça”, disse Kemas numa entrevista enquanto desenhava o seu mural, que partilhava alguns elementos de design com o logótipo oficial do 80.º aniversário da Indonésia.

No distrito de Karanganyar, em Java Central, o vendedor de bandeiras personalizadas Dendi Christanto afirmou que tinha recebido um número esmagador de encomendas de bandeiras de One Piece no último mês e que tinha deixado de as aceitar.

O símbolo pirata tem dominado as redes sociais indonésias, e a sua popularidade surge na sequência de protestos estudantis em Fevereiro, em várias cidades, contra cortes orçamentais e outras políticas, como o aumento do papel dos militares na vida civil. Estudantes e activistas apelidaram as manifestações de “Indonésia Sombria”.

A Indonésia tem um historial de activismo e protestos estudantis que, por vezes, se tornam violentos. Em 1998, estudantes realizaram uma série de manifestações contra a corrupção, a escassez de alimentos e o desemprego em massa, que culminaram em tumultos mortais em Maio e na queda do antigo Presidente Suharto, após décadas de governo autoritário.

Esta semana, a comunicação social local noticiou que as autoridades em Java Oriental confiscaram algumas das bandeiras de One Piece, uma medida criticada pela Amnistia Internacional como excessiva.

“Não precisavam de nos acusar de dividir a Indonésia – isso está errado”, disse o artista Kemas. “Isto é apenas arte.”

O gabinete do Presidente Prabowo afirmou que o Governo não ordenou qualquer rusga.

Os meios aéreos de emergência médica realizaram o mês passado 76 missões, o que significa o número mais baixo nos meses de Julho dos últimos oito anos. Isso mesmo mostram os dados do portal da transparência do Serviço Nacional de Saúde.

Tal acontece após o Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM) ter mudado de prestador de serviços de transporte aéreo no início de Julho, após a empresa que assegurava o serviço há mais de 20 anos, a Avincis, ter perdido o concurso público internacional para garantir o serviço de helitransporte de emergência nos próximos cinco anos.

Atrasos no concurso fizeram com que o contrato entre a empresa vencedora, a Gulf Med, e o INEM tenha sido assinado apenas em finais de Maio, a pouco mais de um mês de a firma ter de começar a operar.

O facto de ser impossível montar uma operação com este grau de complexidade em pouco mais de um mês levou a Gulf Med a solicitar ao INEM que adiasse a entrada em vigor do contrato, o que o instituto aceitou. Contudo, como era necessário acautelar o serviço enquanto a Gulf Med não tivesse em condições de assegurar toda a operação — quatro helicópteros 24 horas por dia — o INEM lançou uma consulta ao mercado e apenas a Gulf Med aceitou prestar parte desses serviços (a Avincis exigia um mínimo de dois anos de contrato).

A 1 de Julho começaram a operar dois helicópteros, um baseado em Macedo de Cavaleiro e outro em Loulé, apenas durante 12 horas por dia, em período diurno, e a 16 desse mês uma terceira aeronave, sedeada em Évora, em igual horário, um contrato resultante de um ajuste directo. A Força Aérea Portuguesa (FAP) também foi chamada a ajudar, tendo o Governo anunciado ter encontrado esta solução por não haver visto do Tribunal de Contas ao contrato.

O visto acabou por ser dado no último dia de Junho, mas mesmo assim o contrato não entrou em vigor. A FAP disponibilizou então seis aeronaves (quatro helicópteros e dois aviões), contudo, durante a noite, só existem dois helicópteros — que, por causa das respectivas dimensões, apenas podiam aterrar num heliporto hospitalar — e outros dois aviões, que estão dependentes de uma pista para conseguirem aterrar e levantar. Nas primeiras semanas de Julho, só houve um helicóptero da FAP a prestar socorro no período nocturno.

Facto é que apesar de a Força Aérea ter disponibilizado seis aeronaves, só realizou 11 das 76 missões concretizadas o mês passado. O PÚBLICO questionou o INEM sobre quantos pedidos tinham sido feitos à FAP pelos Centros de Orientação de Doentes Urgentes do INEM, quantos tinham sido recusados e o que motivara essas recusas. Mas o instituto não respondeu a essas perguntas.

Recorde-se que em meados de Julho, o jornal Expresso, noticiava que o comando aéreo da FAP recebeu 14 pedidos do INEM para encaminhar pacientes para hospitais públicos, mas apenas realizou cinco transportes aéreos de emergência. A reduzida intervenção da FAP devia-se, apontava o Expresso, à incapacidade de os militares assegurarem o helitransporte no “tempo clínico ajustado”.

Segundo o INEM, o mês passado realizaram-se 76 missões de transporte aéreo de emergência no continente, tendo 65 sido asseguradas pelos helicópteros alugados pelo instituto e 11 pela Força Aérea.

O número total de missões não realizadas não corresponde exactamente ao valor de accionamentos de Julho (79) que está no portal da transparência, tendo admitido fonte oficial do INEM ao PÚBLICO que a a diferença possa residir no facto de poderem ter sido accionados meios, mas depois o serviço acabar por não se realizar.

42 voos para locais da ocorrência

“As aeronaves do Serviço de Helicópteros de Emergência Médica do INEM, que operam em regime diurno, totalizaram 65 missões, 38 primárias — ou seja, accionamentos directamente para o local da ocorrência — e 27 secundárias, correspondendo a transferências entre unidades hospitalares”, refere o instituto numa resposta enviada ao PÚBLICO. O INEM precisa ainda que ao longo do mês passado, o helicóptero com base em Macedo de Cavaleiros foi accionado em 27 ocasiões e o aparelho baseado em Loulé foi activado para 25 missões. “Já o helicóptero localizado em Évora, que iniciou actividade a 16 de Julho, foi activado para 13 missões”, contabiliza o instituto.

“Por sua vez, o dispositivo da FAP realizou 11 missões, das quais quatro foram primárias e as restantes secundárias”, afirma o INEM, sem explicar por que razão seis aeronaves fizeram apenas 14% do transporte aéreo de emergência e três, em meio tempo, os restantes 86%.

Até à passada quinta-feira, segundo o portal da transparência, os meios aéreos de emergência tinham sido accionados 595 vezes este ano. Janeiro foi o mês que contabilizou menos activações (62) e Junho o maior (121). Relativamente aos meses de Julho dos últimos oito anos, os dados disponíveis naquele portal indicam que as aeronaves de emergência foram accionadas 126 vezes o ano passado e 123 no anterior. Os anos com menos activações nesse mês de Verão foram 2019 (86) e 2018 (87).