O primeiro dos 22 novos comboios regionais encomendados pela CP à Stadler vai chegar a Portugal ainda este ano, disse a empresa pública ferroviária à agência Lusa. A conclusão dos ensaios de homologação das primeiras automotoras, passo que permite a entrada em serviço, ocorre em 2026.

“Considerando o último ponto de situação deste projeto, a chegada da primeira unidade a Portugal está prevista para o final do ano em curso. A conclusão dos ensaios de homologação e entrega das primeiras automotoras à CP ocorrerá durante o segundo semestre de 2026“, pode ler-se numa resposta da CP a questões da Lusa.

Em abril, ao jornal Público, fonte oficial da CP tinha adiantado que “face a diversas contingências” o fabricante previa que já não era possível “o cumprimento do prazo de entrega”, que apontava para a chegada da primeira automotora a partir de outubro deste ano e, depois, de duas automotoras por mês.

À data, a CP já tinha pedido à Stadler que apresentasse “propostas de mitigação deste atraso”, tendo a empresa se comprometido a apresentar “um novo cronograma para a entrega das automotoras, que será analisado e avaliado”.

O possível atraso chegou a motivar o envio, pela Câmara Municipal de Beja, de uma carta à CP sobre o assunto envolvendo as automotoras que deverão servir a região, tendo o presidente da Câmara, Paulo Arsénio (PS), manifestado “grande apreensão”.

Que comboios são estes?

Em causa está a encomenda de 22 novas automotoras à Stadler. Doze dos novos comboios são bimodo, com tração tanto elétrica como a diesel, permitindo a circulação em linhas sem eletrificação, enquanto os outros 10 comboios têm apenas tração elétrica.

Os novos comboios são essencialmente destinados ao serviço regional na Linha do Oeste e Linha do Alentejo (de Casa Branca a Beja), e podem ainda ser úteis na Linha do Douro (da Régua ao Pocinho) e na Linha do Leste (entre Abrantes e Elvas).

As automotoras são do modelo FLIRT 160 — FLIRT é o acrónimo de “Fast Light Innovative Regional Train”, ou “Comboio Regional Rápido Leve Inovador” em português. Este modelo tem uma velocidade máxima de 160 km/h (140 km/h no caso das automotoras bimodo), apenas um piso e, com três carruagens, cada automotora terá capacidade para 375 passageiros (214 sentados). Há mais de 2.700 comboios deste modelo a operar em 24 países, segundo os números da Stadler.

O contrato assinado em outubro de 2020 para aquisição de 22 automotoras do modelo Flirt “inclui o fornecimento de doze Unidades Automotoras Bimodo e dez Unidades Automotoras Elétricas e respetivas peças, bem como a prestação de serviços de manutenção, preventiva e corretiva, por um período mínimo de três anos, acompanhada de serviços de formação”.

À data, a CP garantiu que “este reforço do parque de material circulante permitirá incrementar a capacidade de resposta da CP às necessidades de mobilidade das populações, nomeadamente nos serviços regionais, assegurando a transição para a eletrificação plena da infraestrutura ferroviária”.

O pelotão da 86.ª Volta a Portugal teve direito a um dia de descanso na terça-feira, mas nem por isso o asfalto ficou vazio. Antes do regresso à estrada para os profissionais, foi a vez dos amadores vestirem a pele de protagonistas na Etapa da Volta, um passeio desportivo com 75 quilómetros, que juntou 850 participantes e muito mais histórias para lá da simples luta pelos primeiros lugares.

Se no calendário oficial esta etapa não conta para nenhuma classificação, no coração dos ciclistas conta para muito: amizades reforçadas, superação pessoal, emoções à flor da pele e, claro, umas boas gargalhadas pelo caminho.

Alexandre Gonçalves, de Ourém, repetiu a proeza do ano passado e voltou a cortar a meta em primeiro. Mas, para ele, o sabor da vitória vem misturado com o gosto pelo simples prazer de pedalar.

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“Comecei no ciclismo por influência do meu pai, depois juntei-me a um clube de BTT e fui evoluindo. Hoje, o objetivo é divertir-me cada vez mais. Gosto de competir, mas acima de tudo de sentir-me bem e viver este ambiente”, contou à Renascença.

Alexandre é contabilista certificado, está a acabar o mestrado e, entre balanços e relatórios, encontra tempo para maratonas de BTT, estrada e cross-country. “Gosto de estar bem em cima de qualquer bicicleta. Esta etapa é especial porque passamos nos mesmos locais onde passam os profissionais e somos recebidos na meta como eles”.

Para Alice Neves, também de Ourém, a Etapa da Volta foi uma estreia. Está no ciclismo há pouco mais de um ano e já fez algumas provas, mas este formato foi novidade. “Correu mais ou menos, foi engraçado. O início é mais lento do que eu estava à espera, mas é giro. Acima de tudo, é um convívio. Agora é comer e regressar a casa”, disse, ainda com a energia suficiente para pensar já numa próxima vez.

José Peixoto, de 59 anos, veio de Aveiro com um grupo de amigos. Não têm nome de equipa, nem redes sociais, mas têm o hábito de se juntarem aos fins de semana para pedalar. “É uma grande jornada de convívio. Nós já fazemos uns percursos juntos, pelo simples gosto de andar de bicicleta”, resumiu.

A seguir falámos com Paulo Costa, que é de Mondim de Basto, vive na Suíça e todos os anos faz questão de estar presente. Veio de casa já com quilómetros nas pernas e, na chegada, trazia mais do que suor: trazia emoção.

Uma tatuagem no braço com a cara de uma jovem que partiu cedo demais foi motivo de lágrimas e orgulho partilhado com a esposa. “Tinha um anjinho a tomar conta de mim.”

Para Paulo, esta etapa é, acima de tudo, “um grande convívio”, que se celebra à mesa depois da meta. “Depois bebemos sempre uma ou duas fresquinhas, isso é que interessa!”, confessa à Renascença este emigrante em terras helvéticas.

Entre os participantes estava também o grupo Veló Women’s Cycling Club, um clube de ciclismo exclusivamente feminino que nasceu em Cascais, mas que já tem membros espalhados pelo país. Organizam passeios para todos os níveis, do iniciante ao avançado, e criaram uma comunidade muito ativa.

“Falamos de tudo: treino, segurança, questões hormonais, emocionais… É um espaço de partilha e apoio. O desporto dá-nos competências para a vida e queremos trazer cada vez mais mulheres para o ciclismo”, explicaram as fundadoras Sofia Bastos, Carolina Pessegueiro e Priscila Gonçalves, que fez segundo lugar na corrida feminina, atrás da madeirense Susana Freitas.

O crescimento deste projeto, que teve início apenas em março, está provado com o aumento de membros. Começaram por ser 25 e hoje, cinco meses depois, já são 140. E histórias para contar já há muitas, como ver curiosos pararem carros para as incentivar.

Seja pela vitória, pela superação pessoal, pelo almoço no fim ou pelo simples prazer de pedalar lado a lado, a Etapa da Volta voltou a conseguir provar que o ciclismo pode ser muito mais do que uma luta de segundos. Na terça-feira, em Viseu, ganhou o convívio. E todos os que tiveram o privilégio de rolar nesta festa sobre rodas.

*jornalista em serviço especial para a Rádio Renascença

Hidemasa Morita tem sido dos jogadores mais importantes no sucesso recente do Sporting, mas está em final de contrato e sem renovação à vista. Quais são as opções para o Sporting em relação ao médio de 30 anos?

Diogo Boa Alma é o diretor desportivo que trouxe Morita para a Europa. Contratou-o para o Santa Clara, em 2020, aos japoneses do Kawasaki Frontale.

Para além de conhecer de perto o jogador, percebe dilemas como o que os leões estarão a enfrentar em relação a Morita. Explica à Renascença quais são as duas opções realistas para o Sporting.

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“O clube quer renovar, manifestou esse interesse várias vezes, mas não existindo essa abertura do jogador, é optar pelo que é melhor para o clube: uma venda, sendo que os valores não serão elevados e dificilmente conseguirá um jogador dessa qualidade com os valores que encaixaria com a sua saída, ou aproveitar o rendimento desportivo até final e perder a custo zero”, explica.

Já com mais de 100 milhões de euros encaixados com as vendas de Viktor Gyökeres, Dário Essugo e Geovany Quenda, Boa Alma acredita que o Sporting estará a optar por apostar no rendimento de Morita.

“Acho que o Sporting ainda não terá desistido da possibilidade de renovar, mas assume claramente que precisa do rendimento desportivo e prefere isso a um valor que poderia encaixar agora, que não será significativo”, considera.

Convidado a colocar-se no lugar da direção desportiva do Sporting, Boa Alma optaria também nesse sentido: “Acho que se deveria ter tentado uma venda anteriormente. Não tendo acontecido, agora faz pouco sentido a transferência, seria útil aproveitá-lo até ao fim e começar a preparar um substituto para o próximo ano.”

O objetivo da Premier League

Morita está a arrancar a sua sexta temporada em Portugal, duas no Santa Clara e quatro no Sporting. Boa Alma vê um médio “que cresceu bastante”.

“Está mais adaptado, até numa questão linguística. Como jogador, cresceu com mais chegada à área, no Japão era um primeiro médio. No Santa Clara, foi fazendo essa adaptação e no Sporting foi-lhe exigido isso, conseguiu evoluir bastante nesse aspeto e destacar-se”, avalia.

Boa Alma define Morita como um jogador “com uma mentalidade muito boa”: “Gosta de estar permanentemente a ser desafiado e não quer entrar em zona de conforto. Entende que fez o que podia fazer no Sporting e precisa de um novo desafio. Não conseguindo este ano, procurará no próximo ter todas as opções em aberto.”

Nesse sentido, o diretor desportivo aponta o japonês à Premier League, um sonho já assumido por Morita.

“O Sporting é um clube enorme, mais do que a dimensão dos clubes, é sobretudo a dimensão das ligas. Ter a experiência de um campeonato das ‘top-5’ era um desejo para ele, principalmente a Premier League. Tem nível para esse patamar e ser útil em várias equipas”, conclui.

Morita, de 30 anos, tem 118 jogos feitos pelo Sporting, nos quais marcou dez golos e apontou 11 assistências, tendo vencido dois títulos de campeão nacional.

A Proteção Civil prevê 12 horas de muito trabalho no incêndio que começou em Arganil, e que já migrou para outros três concelhos vizinhos. As chamas obrigaram a evacuar várias aldeias no concelho de Oliveira do Hospital.

Num ponto de situação depois das 13h, o comandante Elísio Oliveira adiantou que ainda não há previsão para ter o fogo dominado, uma vez que o vento e as características do terreno estão a dificultar o trabalho dos bombeiros.

“Não é previsível, neste momento, que nas próximas 12 horas o incêndio fique dominado, face às condições que temos”, explicou o responsável sublinhando que as informações existentes “em termos de previsões e dados no apoio à decisão, dando-nos indicações de vento com determinado rumo”, acabam por diferir da realidade: “devido à altitude e à orografia do terreno no alto da montanha, ele [o vento] tem um sentido completamente diferente e, portanto temos pontos em que o incêndio está a subir a montanha e de repente, começa a descer por outro lado”.

Já sobre os meios aéreos, o comandante da Proteção Civil esclarece que nem sempre é possível ter aeronaves a operar, ainda que haja “meios aéreos disponíveis”, já que “por vezes” no terreno “não temos condições para eles poderem operar, quer seja pela temperatura criada nas diferentes bacias onde se encontra o incêndio, quer pelo próprio fumo”.

“Nós precisamos dos meios aéreos. Eles têm que ser rentáveis e temos, portanto, que os utilizar, onde na realidade eles são necessários”, esclarece Elísio Oliveira.

Este incêndio já obrigou à evacuação de várias aldeias no concelho de Oliveira do Hospital. O autarca José Francisco Rolo aponta que, “neste momento, estamos a fazer esse trabalho em Vale do Maceiro, e estamos a ver no Avelar e também no Parente”.

“Foi logo imediatamente criada uma zona de concentração e apoio à população numa zona fresca junto ao rio Alva, uma zona segura que tem psicólogos, tem técnicos da Câmara Municipal, também tem aqui a equipa da Segurança Social”, revelou o autarca.

O incêndio começou em Arganil e já chegou a Seia, Oliveira do Hospital e Pampilhosa da Serra.