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A coordenadora do BE acusou esta sexta-feira o PSD de estar “de cabeça perdida” após a divulgação da lista de clientes da Spinumviva e Luís Montenegro de violar as suas “obrigações legais e formais”.

“Luís Montenegro escondeu do país, em violação das suas obrigações legais e formais, a lista de clientes da sua empresa, da qual recebeu avenças enquanto era primeiro-ministro. E o PSD agora, perante isto, está de cabeça perdida. É a única forma de avaliarmos o que se tem passado nos últimos dias, com instruções para a Polícia Judiciária vigiar telefones de deputados, de jornalistas. O PSD está de cabeça perdida“, acusou Mariana Mortágua.

A bloquista falava na apresentação das prioridades eleitorais do BE, incluídas no manifesto “Mudar de Vida”, que decorreu esta manhã numa livraria em Lisboa.

Depois de na quarta-feira o Expresso ter noticiado que o primeiro-ministro entregou uma nova declaração à Entidade para a Transparência sobre a Spinumviva, empresa fundada pelo chefe do executivo e entretanto passada aos filhos, Mortágua questionou se Montenegro esperava que “passassem as eleições para que o país ficasse a conhecer a sua lista de clientes”.

“Luís Montenegro vai conseguir que fiquemos uma campanha inteira entretidos a discutir o ‘diz que disse’ do deputado que ‘fez o que aconteceu’, enquanto ninguém está a falar sobre as rendas que não se conseguem pagar, sobre o SNS que continua a ter maternidades e urgências fechadas, sobre o que se está a passar na Palestina, sobre os salários que não conseguem chegar ao fim do mês. E aqui estamos nós, numa campanha eleitoral, arrastados para o fundo pela empresa pessoal de Luís Montenegro e pelas suas falhas de transparência“, criticou.

Na quinta-feira, depois de terem sido divulgados os novos dados, o deputado do PSD Hugo Carneiro pediu ao Grupo de Trabalho do Registo de Interesses no parlamento que peça à Entidade para a Transparência os registos de quem acedeu aos dados sobre o primeiro-ministro, de forma a descobrir quem partilhou a informação com a imprensa.

Estas declarações já foram condenadas pelo Sindicato dos Jornalistas (SJ). Hugo Carneiro negou na rede social X ter sugerido ver registos de telefones de jornalistas.

Para que fique claro… o MP investiga nos processos que abre com recurso aos meios que considera pertinentes e são muitos como sabemos. Em momento algum sugeri ir ver registos de telefone de jornalistas

— Hugo Carneiro (@hmscarneiro) May 1, 2025

O presidente da IL, Rui Rocha, assumiu-se, esta sexta-feira, chocado com a sugestão do deputado do PSD Hugo Carneiro para que as autoridades judiciárias procurem revelar as fontes de informação que divulgaram clientes da empresa familiar do primeiro-ministro.

“Choca-me profundamente que um deputado da nação, que, aliás, respeito e [com quem] tenho uma boa relação, ponha sequer a hipótese de que haja algum tipo de perseguição ou de tentativa de perseguição a quem fez o seu trabalho de jornalista”, afirmou.

Rui Rocha foi questionado pelos jornalistas à margem de uma visita à feira Ovibeja, em Beja, sobre as declarações de Hugo Carneiro, que sugeriu que as autoridades judiciárias acedessem aos registos telefónicos dos jornalistas para saber quem divulgou a nova lista de clientes da empresa Spinumviva.

Assinalando que a Iniciativa Liberal (IL) defende “sem reservas a liberdade de expressão”, o líder do partido admitiu que até se pode, “depois, discutir se quem teve acesso e passou informação cometeu algum tipo de imprudência ou abuso”.

“Mas aquilo que está em causa, fundamentalmente, é a informação a que os portugueses têm direito, que é uma informação destinada a ser pública e consultável”, sublinhou.

Ao longo deste caso, salientou Rui Rocha, o ainda primeiro-ministro e presidente do PSD tem tido um comportamento que “atrasa sempre a prestação de informação, os esclarecimentos aos portugueses e as questões da transparência”.

“A haver alguma condenação política”, tem que se lhe dizer para que, “de uma vez por todas, esclareça tudo para nós podermos passar às ideias e às propostas e que, no meio disso, obviamente, em caso algum, é admissível atacar a informação”, vincou.

O presidente dos liberais reiterou que está muito cansado com “estas tricas permanentes” entre PS e PSD e lamentou que não se discutam “os pontos importantes para o país e as medidas que cada partido defende”.

Nas declarações aos jornalistas, o líder da IL defendeu também que o país tem de “sair das próximas eleições com soluções políticas” estáveis.

“Não é aceitável que continuemos a ter ciclos curtos de governação. Isso é mau para o país. O mundo está muito complexo. Todos os anos a ir a eleições”, argumentou.

Questionado sobre se a Iniciativa Liberal está disponível para acordos pós-eleitorais, Rui Rocha disse que o seu partido está sim disponível para “encontrar soluções de governabilidade”. “Mas, para isso, é preciso dar mais força à Iniciativa Liberal”, acrescentou.

Também questionado sobre o caso de uma mulher que estava ventilada e que morreu, alegadamente, em consequência do apagão de segunda-feira, Rui Rocha defendeu que fará “tudo o que for possível para que se esclareçam as condições em que a situação aconteceu”.

“Não parece que seja prudente, sem termos um esclarecimento completo das circunstâncias, estarmos a fazer juízos políticos”, limitou-se a acrescentar.

Esta quarta-feira, o jornal Expresso noticiou que Luís Montenegro submeteu junto da Entidade para a Transparência uma nova declaração, na qual acrescentou sete novas empresas para as quais trabalhou na Spinumviva, empresa fundada pelo próprio e que passou recentemente para os seus filhos.

Na sequência da divulgação de novos dados, o deputado do PSD Hugo Carneiro pediu ao Grupo de Trabalho do Registo de Interesses no Parlamento que peça à Entidade para a Transparência os registos de quem acedeu aos dados sobre o primeiro-ministro, de forma a descobrir quem partilhou a informação com a imprensa.

O construtor francês apresentou a segunda geração do Citroën C5 Aircross, o SUV que substitui a geração lançada em 2017. O novo modelo é concebido sobre a nova plataforma da Stellantis, a STLA Medium, o que lhe permite recorrer ao equipamento mais sofisticado do grupo e ainda montar mecânicas híbridas, híbridas plug-in (PHEV) e 100% eléctricas, sendo que estas últimas surgem com dois níveis de potência e de capacidade de bateria.

Como era de esperar, o novo C5 Aircross adopta a nova linguagem estilística da Citroën, em harmonia com o que já vimos nos modelos de menores dimensões, como os C3 e C4. As novas linhas tornam o SUV mais moderno, reforçando-lhe a personalidade. Novidade é o facto de o novo SUV deste construtor francês ser substancialmente mais comprido do que a geração anterior, nada menos do que 15,2 cm, sendo ainda 6,2 cm mais largo, mas mantendo a mesma altura (1,66 m) e a mesma distância ao solo (200 mm).

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É provável que o incremento da carroçaria mais sentido por quem vai a bordo seja aquele que incide sobre a distância entre eixos, que cresceu 5,4 cm, o que deixa antever mais espaço para as pernas de quem se senta atrás neste habitáculo de cinco lugares (a marca anuncia mais 51 mm entre bancos). Em relação ao espaço para bagagens, o novo C5 Aircross anuncia 565 litros, extensíveis até 1668 l com o rebatimento da segunda fila de bancos, o que fica ligeiramente abaixo dos 580 a 1630 litros da geração anterior. Mas, em compensação, na nova geração esta capacidade da mala não é alterada nas versões que têm de alojar uma bateria recarregável, caso da PHEV (que antes caía para 460 l), ou das 100% eléctricas (que até aqui não estavam disponíveis).

Vai ser assim: novo Citroën C5 Aircross chega em 2025

O interior do C5 Aircross é mais espaçoso, não só fisicamente graças às maiores dimensões do modelo, como pela sensação que transmite, dado o design que foi adoptado. O tablier é dominado por um ecrã com 10” a fazer de painel de instrumentos e outro com 13” bem ao centro, através do qual se controla tudo o que é navegação, sistemas de segurança, de ajuda à condução e de entretenimento.

Só motores eléctricos ou electrificados

No lançamento, o novo C5 Aircross estará disponível em quatro versões, sendo duas electrificadas, com o motor principal a gasolina, e as restantes 100% eléctricas, com potências e baterias distintas. A versão mais acessível é a Hybrid 145, que associa os 136 cv que extrai do motor sobrealimentado com 1,2 litros e três cilindros, aos 28 cv do motor eléctrico a 48V, alimentado por uma pequena bateria com 0,9 kWh brutos (0,4 úteis), mas ainda assim capaz de permitir ao SUV funcionar apenas em modo eléctrico durante curtos períodos. Mas é sobretudo o facto de o motor eléctrico dar uma mão ao motor a gasolina nas acelerações que permite uma ligeira redução do consumo e emissões.

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A versão PHEV do C5 Aircross também associa um motor a gasolina a um motor eléctrico, mas ambos são substancialmente mais potentes. A unidade motriz a gasolina é o 1.6 com quatro cilindros e sobrealimentado que equipa outros modelos da Stellantis, que aqui debita 150 cv. Pelo seu lado, o motor eléctrico garante 125 cv e como é alimentado por uma bateria com 21 kWh de capacidade (17,9 kWh úteis), é capaz de assegurar até 86 km em modo eléctrico, bem acima dos 64 km garantidos pela primeira geração do modelo. E se adicionados à distância que consegue percorrer suportado apenas pelo motor a gasolina (a funcionar como full hybrid), o C5 Aircross PHEV promete uma autonomia total de 650 km e um total de 195 cv.

Acabou o mistério! Eis o novo C5 Aircross (antes de tempo)

As duas versões eléctricas deste SUV diferenciam-se pela potência e autonomia, com o ë-C5 Aircross 210 Autonomia Standard a montar uma bateria com 73 kWh de capacidade útil (produzida em França por joint ventures da Stellantis), recarregável a 160 kW em corrente contínua (DC) e 11 kW em corrente alternada (AC). Esta versão monta um motor à frente com 210 cv, com a bateria a assegurar 520 km de autonomia. A segunda versão eléctrica do SUV francês é denominada ë-C5 Aircross 230 Long Range e monta uma bateria maior e um motor mais potente (230 cv), para compensar o peso adicional do acumulador. A bateria vê a sua capacidade subir para 96,9 kWh úteis, mantendo as potências de carregamento e passando a assegurar 680 km, um dos melhores valores do segmento. Os preços das quatro versões serão anunciados mais próximo da respectiva introdução no mercado, no segundo semestre do ano, sendo que a PHEV só será lançada em 2026.