A Metro do Porto abriu esta terça-feira o último túnel da empreitada da Linha Rosa, no caso entre Casa da Música e Galiza, e espera abrir a infraestrutura em seis meses, com atraso face à última data aventada.

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“Nós sempre, com o empreiteiro, definimos que após este momento teríamos cerca de seis meses para concluir a obra, e quando se fala em concluir a obra é colocar a obra em condições de começar a fazer a exploração comercial. Eu diria que no primeiro trimestre de 2026 nós teremos condições para arrancar com a operação comercial”, disse hoje aos jornalistas o presidente da Metro do Porto, Tiago Braga.

O responsável falava no estaleiro da nova estação da Casa da Música, que albergará tanto a Linha Rosa (São Bento – Casa da Música) como a da Linha Rubi (Santo Ovídio – Casa da Música), após o varamento (conclusão da escavação) do túnel entre a Casa da Música e a estação Galiza.

Tiago Braga foi questionado acerca do atraso da empreitada, cujo fim, no ano passado, chegou a estar previsto para julho deste ano, tendo depois também sido apontado para o final de 2025, mas frisou preferir ver “o copo meio cheio” ao invés de valorizar o atraso.

O responsável atribuiu o atraso e as dificuldades na escavação do último túnel da Linha Rosa às “características geológicas e à geotecnia do terreno”, um fator que reconheceu nem sempre ter sido bem compreendido por serem “questões técnicas”.

“Muitas vezes nós próprios tivemos alguma dificuldade em compreender como é que, depois de um projeto, como é que os edifícios e todo o contexto se comportava. E se nós próprios muitas vezes tivemos de fazer esta reflexão, seguramente as pessoas também têm dificuldade em entender isso”, afirmou.

Porém, Tiago Braga garantiu que “foi feito tudo, tudo, mesmo tudo o possível para que a obra se realizasse nas melhores circunstâncias possíveis, no prazo, mas fundamentalmente do ponto de vista da segurança, que foi uma “linha vermelha””, vincou, congratulando-se pela ausência de acidentes graves.

“A obra teve de ter este andamento porque as condições técnicas exigiram que tivesse este andamento. Não há ninguém tão interessado em acabar a obra mais rapidamente que o próprio Conselho de Administração da Metro do Porto”, frisou.

Para Tiago Braga, a abertura de um túnel “é o marco mais relevante de qualquer obra geotécnica”, parte de uma obra de cerca de 3,5 quilómetros “100% subterrânea”.

“A partir de agora, a obra – não é que seja mais simples – é mais controlável, com menos riscos do ponto de vista do que são os impactos sobre o processo construtivo”, anteviu.

Também presente na ocasião esteve a secretária de Estado da Mobilidade, Cristina Pinto Dias, que salientou que só haverá “mudança de cultura” e passagem “do transporte individual para o transporte coletivo se houver uma mais-valia, nomeadamente no tempo de viagem”.

“Simultaneamente, estamos a trabalhar para as metas de descarbonização tão importantes que temos para cumprir. Como sabem, até 2030, 29% das nossa energia usada nos transportes tem de ser energia renovável, por um lado, e temos as metas de CO2 [dióxido de carbono] também para dar cumprimento, as quais, se não cumprirmos, vamos ser penalizados”, frisou.

Já sobre a indicação, pelo Governo, de Emídio Gomes como novo presidente da Metro do Porto, disse que “não há uma data ainda” para a sua entrada em funções, mas “o processo está a decorrer com naturalidade e vai demorar o tempo que for necessário”, após já ter sido obtida a aprovação da Área Metropolitana do Porto (AMP).

Quanto à administração cessante, Cristina Pinto Dias expressou “um reconhecimento absoluto” à equipa liderada por Tiago Braga, também composta por Lúcia Leão Lourenço e Pedro Azeredo Lopes.

Com um custo que ascende aos 304,7 milhões de euros, a linha Rosa terá ligação às atuais estações de metro Casa da Música e São Bento, e terá estações intermédias no Hospital de Santo António e Praça da Galiza.

Portugal venceu a campeã europeia em título, Espanha, por 76-74, no primeiro encontro de preparação para a face final do Campeonato da Europa de basquetebol de 2025, disputado na cidade espanhola de Málaga.

A formação das ‘quinas’, que ao intervalo perdia por 44-31, volta a jogar na quinta-feira, com a Espanha B, em Málaga, e no domingo, com a Argentina, em Madrid. Depois, defronta Islândia (15) e Suécia (16), em Braga, e o Sporting (21), em Sines.

Em 24 de agosto, Portugal parte para Riga, onde irá disputar o Grupo A, defrontando República Checa (27), Sérvia (29), Turquia (30), Letónia (01 de setembro) e Estónia (03). Para chegar aos ‘oitavos’, terá de ficar num dos quatro primeiros lugares.

A seleção lusa conta três participações na fase final, tendo sido 15.ª, entre 18 equipas, em 1951, em França, edição que jogou por convite, nona, entre 16, em 2007, em Espanha, e 21.ª, entre 24, com o pleno de cinco derrotas, em 2011, na Lituânia.

A fase final do Europeu de 2025, que será a 42.ª edição do evento, realiza-se na Letónia, Chipre, Finlândia e Polónia, entre 27 de agosto e 14 de setembro.

O realizador Francis Ford Coppola, de 86 anos, foi internado na segunda-feira num hospital de Roma, avança a imprensa italiana.

O cineasta da saga “O Padrinho” e de “Apocalypse Now” deu entrada no Hospital Policlinico Tor Vergata, noticiou a agência ANSA.

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Francis Ford Coppola vai ser submetido a uma cirurgia cardíaca, que já estava agendada há algum tempo.

Antes da operação, o realizador sofreu uma ligeira arritmia cardíaca e os médicos decidiram colocá-lo em observação, adianta o jornal “Corriere Della Sera”.

Oficialmente, o Hospital Policlinico Tor Vergata, em Roma, não forneceu qualquer informação.

A Guarda Costeira dos Estados Unidos considera que a implosão do submersível Titan, que em junho de 2023 causou a morte de cinco pessoas, era “evitável” e resultou de falhas estruturais e práticas de segurança inadequadas por parte da empresa OceanGate.

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As conclusões, avançadas pela “BBC” esta terça-feira, constam de um relatório de 335 páginas da Junta de Investigação Marinha da Guarda Costeira, que acusa a empresa de “não seguir protocolos estabelecidos de engenharia” e de operar o Titan de forma negligente.

Foram ainda identificadas disparidades entre os procedimentos de segurança escritos e as práticas seguidas.

“Este acidente marítimo e a perda de cinco vidas foram evitáveis”, afirmou Jason Neubauer, responsável máximo pela investigação, sublinhando a necessidade de “supervisão mais rigorosa e opções claras para operadores fora do quadro regulatório atual”.

O submersível terá implodido cerca de 90 minutos após o início da descida, devido à falência da integridade estrutural do casco de fibra de carbono, que não terá sido devidamente inspecionado após vários incidentes anteriores.

A fibra de carbono é conhecida por se degradar sob pressão intensa e nunca tinha sido utilizada neste tipo de missão em profundidade.

“É uma certeza matemática que o casco falharia, só não sabíamos quando”, disse Rob McCallum, especialista em operações subaquáticas e antigo consultor da OceanGate.

A investigação aponta também para uma cultura organizacional marcada por intimidação e fuga à supervisão. A OceanGate terá explorado a sua reputação e estatuto de investigação científica para evitar inspeções formais, operando “fora dos protocolos estabelecidos para submersíveis de grande profundidade”.

Stockton Rush, fundador da OceanGate e piloto do Titan na missão fatal, é acusado de “negligência que contribuiu para a morte de quatro pessoas”, além da sua própria. Caso tivesse sobrevivido, o relatório indica que poderia ter sido encaminhado para o Departamento de Justiça dos EUA por potenciais “infrações criminais”.