Batteria auto
La batteria, cuore dell'impianto elettrico di un'auto, è un contenitore di energia elettrica con lo scopo di fornire e incamerare corrente continua grazie ad una serie di reazioni chimiche che avvengono al suo interno. La batteria, o accumulatore, più usata dalle automobili è la batteria al piombo, oppure piombo-acido, composta da sei celle in serie contenenti al loro interno elementi immersi nell'elettrolito. Ogni cella genera 2,13 Volt a piena carica; quando invece è in funzione, la tensione si assesta sui 2 Volt e quindi 12 Volt per l'intero accumulatore. È possibile però trovare anche voltaggi maggiori nel campo dei camion. Variabile è invece il valore della loro capacità, espressa in Ah. Ogni batteria quindi si distingue per:
Tipo. I tipi di batteria principali sono: normali, senza manutenzione, sigillate e in gel. Le normali sono batterie aventi in vista sei tappini sulla sommità dai quali si può verificare il livello dell'elettrolito e riempirlo. Questo tipo di batterie viene sempre sostituito dalle batterie senza manutenzione/sigillate. Quest'ultime si differenziano dal fatto che i tappini, nelle prime, sono coperti da adesivi o altro, mentre nelle seconde sono sigillate. Le batterie con l'elettrolito in gel, invece, sono le più costose ma performanti e di lunghissima durata.
Tensione, calcolata in Volt (V).
Capacità, misurata in Ah (Ampere/Ora) e deve necessariamente rispettare il valore minimo indicato sul libretto d'uso e di manutenzione.
Corrente di Spunto, calcolata in A (Ampere). Essa indica la massima potenza che la batteria stessa è in grado di emettere nel momento della messa in moto, per far girare il motorino d'avviamento. Tale valore più è alto, migliore sarà l'accensione dell'automobile. Di solito il valore della corrente di spunto è circa otto volte il numero di ampere/ora (Ah) della stessa batteria. Ciò significa che una batteria, ad esempio, di 74 Ah potrà avere circa 592 A di spunto o poco di più.
Olio motore
Il cambio dell'olio rappresenta un'operazione fondamentale per la manutenzione periodica della nostra auto. Un regolare cambio dell'olio, infatti, non solo mantiene il motore in salute ma permette, anche, di evitare ulteriori spese. L'olio per i motori è un componente molto importante in quanto è in grado di proteggere le parti del veicolo dall'usura, garantisce una lubrificazione completa e tiene pulito il motore da eventuali residui che si possono formare durante la combustione.
I componenti del motore in attrito e in movimento tra loro vengono lubrificate dall'olio al fine di migliorare la fluidità e contenere la temperatura dei meccanismi in moto. Gli oli motore differenziano tra loro in base alla viscosità e la loro applicabilità varia a seconda delle specifiche richieste dal motore del veicolo. La viscosità SAE è una caratteristica importante che indica il grado di fluidità e la resistenza allo scorrimento di un olio motore. È descritta tramite sigle come 10W40 dove la prima parte (10W) descrive la viscosità del lubrificante a freddo (W sta per Winter) e la seconda parte indica, invece, la viscosità del fluido a 100°C.
L'olio motore può essere minerale, semi-sintetico e sintetico. La scelta dell'olio da utilizzare varia a seconda delle caratteristiche, del motore del veicolo, indicate sempre sul libretto uso e manutenzione della propria auto. Le specifiche ACEA, riguardanti gli oli motori benzina e diesel sia per veicoli leggeri che non, descrivono i livelli minimi di qualità che i lubrificanti devono garantire per essere impiegati sui motori. Sono definite dalle lettere A e B per i motori a benzina e diesel, per vetture e piccoli veicoli commericali; la lettera C raggruppa le specifiche per i motori con sistemi di post trattamento dei gas di scarico; la lettera E per i motori di veicoli commerciali pesanti. I diversi tipi di lubrificante motore sono composti da olio base (minerale o sintetico), additivi che conferiscono all'olio le specifiche richieste dai motori e sostanze che migliorano la viscosità e la fluidità del lubrificante.
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